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Flotte UPS: History, die ehemalige Flotte

UPS hat im Laufe ihrer Geschichte mehrere Flugzeugtypen vollständig ausgeflottet. Hier ist die Übersicht der wichtigsten historischen Flottenmitglieder:
Douglas DC-8 (-71/-73)
Anzahl: Insgesamt 49 Flugzeuge.
Zeitraum: Die erste DC-8 stieß im Juli 1983 zur Flotte, der letzte Zugang erfolgte im April 1994. Dieser Typ war das Rückgrat beim Aufbau der eigenen UPS-Airlines und wurde bis Mai 2009 betrieben.
Boeing 727-100/200
Anzahl: Etwa 61 Flugzeuge.
Zeitraum: Die ersten 727 wurden direkt zum Start der eigenen Fluggesellschaft 1988 übernommen, die letzten Neuzugänge folgten bis Mitte der 1990er Jahre. Die Ausflottung endete 2007.
McDonnell Douglas MD-11
Anzahl: 43 Flugzeuge.
Zeitraum: Die erste MD-11 wurde im März 1991 übernommen. Der letzte Zugang erfolgte im März 2021. Wie erwähnt, wurde dieser Typ im Januar 2026 komplett stillgelegt.
Boeing 747-100/200 (Classic)
Anzahl: 24 Flugzeuge.
Zeitraum: Die erste 747-100 kam bereits im August 1984 (N673UP), die letzte Maschine dieser klassischen Baureihe wurde im März 2001 (N526UP) in die Flotte integriert. Sie wurden später durch die modernen 747-400 und -8F ersetzt.

Quick-Links active fleet: B747 B767 A300 B757

Boeing 747-100/200 (Classic)
Anzahl: 24 Flugzeuge. (+N571UP)
Zeitraum: Die erste 747-100 kam bereits im August 1984 (N673UP), die letzte Maschine dieser klassischen Baureihe wurde im März 2001 (N526UP) in die Flotte integriert. Sie wurden später durch die modernen 747-400 und -8F ersetzt.

UPS Flotte Boeing 747-100, B747-200 & 747-400 -historical-

McDonnell Douglas MD-11
Anzahl: 43 Flugzeuge.
Zeitraum: Die erste MD-11 wurde im März 1991 (N250UP) übernommen. Der letzte Zugang erfolgte im März 2021 (N265UP). Wie erwähnt, wurde dieser Typ im Januar 2026 komplett stillgelegt.

Flotte UPS Airbus MD11F -history-

Last Updates

only first flights, deliverys, long term storage (VCV/ROW) & news

27.01.2026 : Alle MD11 von UPS werden ausgemustert und nicht mehr eingesetzt
08.11.2025: Alle aktiven MD11F von UPS (auch FedEx etc.) wurden bis auf weiteres stillgelegt, www.aerotelegraph.com...
04.11.2025 N259UP: avherald.com...
23 der 27 aktiven MD11 Frachter sind abgestellt/geparkt/stored/in Wartung. (294 @ SAT, 265 @ ROW)
14.10.2025: N275UP wurde am 13.10. von SAT nach SDF überführt und ist seit 14.10. wieder im Dienst. 3 der 28 aktiven MD11 Frachter sind abgestellt/geparkt/stored/in Wartung. (259+294 @ SAT, 265 @ ROW)
07.10.2025: N294UP wurde nach SAT überführt, die MD11 war aus der Nutzung genommen (wfu) worden und stand seit 06.03.25 in ROW und sollte dort verschrottet werden.
07.10.2025: 3 der 27 aktiven MD11 Frachter sind abgestellt/geparkt/stored/in Wartung.
(259+275 @ SAT, 265 @ ROW)
04.07.2025: Drei der 27 aktiven MD11 Frachter sind abgestellt/geparkt/stored/in Wartung.
25.04.2025: N291UP wurde aus der Nutzung genommen (wfu) und steht seit 08.04.25 in ROW
28.02.2025: N294UP wurde aus der Nutzung genommen (wfu) und steht seit 06.03. in ROW und sollte dort verschrottet werden.
25.01.2025: Die MD11 N252UP hatte auf dem Flug SDF-PHX einen "Birdstrike" und musste nach SDF zurückkehren. Seitdem stand der Frachter in Louisville, die 252 ist seit 28.01. wieder aktiv. avherald.com .
20.11.2024: N287UP wieder aktiv, die MD11F war vom 19.10.-20.11.2024 @ SAT wegen mx, FR24.com Keine der 29 MD11 war am 20.11. geparkt/stored/in Wartung.
13.11.2024: N258UP wieder aktiv, die MD11F war vom 03.10.-12.11.2024 @ SAT wegen mx, FR24.com
09.10.2024: N265UP wurde von ROW nach SDF überführt und ist wieder aktiv, FR24.com
25.09.2024: N265UP wurde nach ROW überführt, FR24.com
22.09.2024: N273UP seit dem 20.09. wieder zurück aus dem Storage in ROW , aktiv in SDF FR24.com
07.09.2024: N262UP wurde von SAT nach SDF überführt und ist wieder im Einsatz, FR24.com
16.08.2024: N281UP und N290UP auf "historical UPS-fleet" übertragen
14.08.2024: N273UP wurde von SDF nach ROW zum Storage überführt, FR24.com
04.08.2024: N286UP wieder aktiv ab SDF, FR24.com
29.06.2024: N286UP wurde nach SAT überführt, FR24.com
14.06.2024: N290UP wurde nach ROW überführt, FR24.comStored/parked
10.04.2024: N281UP wurde nach nach ROW überführt, FR24.com Stored/parked
25.03.2024: N272UP wurde nach nach ROW überführt, FR24.com Stored/parked
20.02.2024: UPS und der Airport Köln Bonn gaben bekannt, das keine UPS-MD11F mehr "geplant" nach CGN kommen...
letzte MD11F war nach eigener Recherche die N275UP am 04./05.04.2023...
14.02.2024: N279UP wurde am 13.02.2024 nach Roswell überführt, FR24.com Stored/parked
12.01.2024: N261UP wurde am 12.01.24 nach VCV Victorville überführt, FR24.com Stored/parked
05.01.2024: N282UP wurde am 05.01.24 nach VCV Victorville überführt, FR24.com Stored/parked
15.10.2023: N270UP wurde 02.10.2023 nach Victorville überführt, FR24.com
28.06.2023: N285UP wurde 28.06.2023 zum verschrotten nach Victorville überführt und wird dort ausgeschlachtet, FR24.com Stored/parked
18.06.2023: N296UP wurde 16.06.2023 nach VCV geflogen und wird dort ausgeschlachtet, FR24.comStored/parked
18.05.2023: N271UP wurde nach VCV geflogen und wird dort ausgeschlachtet, FR24.com Stored/parked
28.03.2023: N283+N280UP auf History übertragen
16.01.2023: N283UP wurde in Victorville/VCF zum verschrotten abgestellt, FR24.com Stored/parked
02.01.2023: N280UP wurde in Victorville/VCF zum verschrotten abgestellt, FR24.com Stored/parked

Flotte UPS Airbus A300-600 -historical-

A300-622R

Douglas DC-8 (-71/-73)
Anzahl: Insgesamt 52 Flugzeuge.
Zeitraum: Die erste DC-8 stieß im Juli 1983 zur Flotte, der letzte Zugang erfolgte im April 1994. Dieser Typ war das Rückgrat beim Aufbau der eigenen UPS-Airlines und wurde bis Mai 2009 betrieben.

Flotte UPS Mc Donnel Douglas DC8 -historical-

DC8-71 CFM 56-2

DC8-73 CFM 56-2

Boeing 727-100/200
Anzahl: Etwa 61 Flugzeuge.
Zeitraum: Die ersten 727 wurden direkt zum Start der eigenen Fluggesellschaft 1988 übernommen, die letzten Neuzugänge folgten bis Mitte der 1990er Jahre. Die Ausflottung endete 2007.

Ups Flotte Boeing 727-100/200 -historical- B727-200 siehe unten

Alle UPS B727-100 wurden mittlerweile verschrottet, N919UP war die letzte 727, die in ROW/Roswell verwertet wurde.

04.07.2024: N910UP, neues Reg. für eine UPS B767-300F gelistet: N910UP war mal eine B727-100 die von 1981 bis 2004 für UPS im Einsatz war und in Roswell verschrottet wurde. Mittlerweile wurde N910UP bis N929UP auf neue B767-300 registriert. FAA

N907UP

N907UP= scrapped, aluminium used for business card sized castings for staff and UPS contacts
(aufs Bild klicken um zu vergrößern)

UPS Flotte Boeing 727-200 -historical-

Beispielfoto

In der Geschichte von UPS wurden die Fairchild SA-226 (Metroliner) hauptsächlich durch beauftragte Subunternehmer (Feeder Airlines) wie Ameriflight betrieben, jedoch gab es in den 1990er Jahren auch Maschinen, die direkt im UPS-Erscheinungsbild flogen.

Hier sind die Details:

Anzahl: In der Hochphase der 1990er Jahre wurden ca. 10 bis 15 Fairchild Metroliner (SA-226 und SA-227) in UPS-Farben für Kurzstrecken-Zubringerdienste genutzt.
Erster Zugang: Die ersten Metroliner kamen im Jahr 1990 zum Einsatz, als UPS sein Feeder-Netzwerk massiv ausbaute, um kleinere Flughäfen an die großen Hubs anzubinden.
Letzter Zugang/Verbleib: Der letzte Zugang in direkter Lackierung erfolgte etwa 1996.

Aktueller Status:
Heute betreibt UPS keine eigenen Fairchild SA-226 mehr. Die Zubringerdienste wurden fast vollständig an Partner wie Ameriflight oder Key Lime Air ausgelagert. Diese nutzen teils modernere Maschinen oder größere Muster wie die Cessna 408 SkyCourier, die UPS seit 2022 sukzessive als Ersatz für ältere Kleinflugzeuge einführt

Fairchild SA-226/227AT -historical-

Fairchild Swearingen Metroliner/ Expediter (powered by 2 GA TPE331-11U-601/611G)