HMS / DU

Hemus Air war eine Fluggesellschaft mit Sitz in Sofia, Bulgarien. Von Sofia und Varna aus wurden nationale und internationale Liniendienste sowie Charter-, Fracht- und Luftambulanzdienste betrieben. Die Hauptbasis war der Flughafen Sofia mit einem Drehkreuz am Flughafen Varna. Nach der Übernahme von Bulgaria Air stehen nun alle Ziele von Hemus Air unter dem Dach von Bulgaria Air.
Im Zuge der Vereinheitlichung sind seit Anfang 2009 die beiden Markennamen Hemus Air und Viaggio Air komplett verschwunden. Die Marke Bulgaria Air bleibt damit als einzige der drei erhalten und bündelt das gemeinsame Streckennetz und die Flotte in sich, was sich auch in der neuen gemeinsamen Internetpräsenz zeigt. Zwischenzeitlich wurde Hemus Air aufgelöst.
Hemus Air bot zuletzt keinen Flugbetrieb unter eigenem Namen mehr an, sondern operierte ausschließlich im Streckennetz der Bulgaria Air. Mit Stand Juli 2013 bestand die Flotte der Hemus Air aus einer ATR 42-300.

Flotte
A319                    2
ATR42/72             2
B737                    2
BaE146/AvroRJ   9

 HLA / NP

Heavylift Airlines war eine britische Frachtfluggesellschaft die 1980 gegründet wurde und in 2001 den Betrieb einstellte. Die Flotte bestand zuletzt aus 4 Airbus A300BS-200.
Air Foyle HeavyLift war ein Luftfahrtunternehmen mit Sitz in Bishop's Stortford, England. Es war auf schwere Luftfrachtdienste spezialisiert. Es war der weltweite Verkaufsagent für Antonov Airlines aus Kiew, Ukraine. Diese Beziehung wurde im Juni 2006 beendet, und Antonov Airlines betreibt nun ein Joint-Venture-Vertriebsunternehmen Ruslan International mit Volga-Dnepr JS Cargo Airlines aus Russland.
1979 leistete das Unternehmen Pionierarbeit bei der Beförderung von Kurierdiensten zwischen dem Vereinigten Königreich und Europa über Nacht und führte für Skypak (später ein TNT-Unternehmen) einen nächtlichen Hin- und Rückflug zwischen Luton und Brüssel und später zwischen Aberdeen und East Midlands Airport (ebenfalls für TNT) durch. Im Jahr 1985 begann das Unternehmen damit, größere Frachtflugzeuge für TNT, den bis dahin wichtigsten Frachtkunden, bereitzustellen, und zwar in Form von Wet-Lease-Flugzeugen des Typs Handley Page Dart Herald, die nachts von Birmingham nach Nürnberg und Hannover flogen. Diese wurden später durch ein Jet-Frachtflugzeug des Typs BAC One-Eleven und dann durch eine Boeing 737-200QC ersetzt, die von Aer Lingus geleast wurde. Als TNT ankündigte, 72 zu Frachtflugzeugen umgebaute Flugzeuge des Typs British Aerospace 146 zu bestellen, erhielt Air Foyle den Zuschlag für den Betrieb dieser Flugzeuge im Auftrag von TNT, damals ein australisches Unternehmen. Dieser Betrieb begann im Mai 1987 mit einer BAe 146 und wuchs rasch auf zehn Flugzeuge dieser Art an, die Air Foyle dann dreizehn Jahre lang im Auftrag von TNT im nächtlichen Flugbetrieb von verschiedenen Flughäfen im Vereinigten Königreich und auf dem europäischen Festland zum TNT-Drehkreuz in Köln und später in Lüttich betrieb.  

Flotte (2001)
A300        4

HF/ HLF

Hapag-Lloyd Flug wurde 1972 als Tochtergesellschaft der Reederei Hapag-Lloyd gegründet. Am 30. März 1973 startete der Flugbetrieb mit einer Boeing 727 auf der Strecke von Hamburg nach Ibiza. Im Januar 1979 wurde Bavaria Germanair in das Unternehmen integriert. Durch die Übernahme erhielt die Gesellschaft ihre ersten zwei Großraumflugzeuge des Typs Airbus A300. Hapag-Lloyd Flug führte hauptsächlich Charterflüge zu touristischen Zielen rund um das Mittelmeer durch. Nach der Auslieferung der Airbus A310-300 flog die Gesellschaft ab Ende der 1980er Jahre auch Langstreckenziele an, darunter New York City, Toronto, Malé, Mombasa und die Dominikanische Republik. Fast alle Langstreckenverbindungen wurden nach relativ kurzer Zeit wieder eingestellt, nur die Flüge in die Dominikanische Republik wurden noch länger beibehalten. Die im Jahr 2002 gegründete Billigfluggesellschaft Hapag-Lloyd Express (kurz HLX) war kein Tochterunternehmen von Hapag-Lloyd Flug, sondern ein von ihr unabhängiges Unternehmen des TUI-Konzerns. Seit der Gründung war Hapag-Lloyd Flug gemeinsam mit Germania jedoch für die Durchführung der HLX-Flüge im Wet-Lease zuständig, da HLX keine eigene Flotte betrieb. Im Jahr 2001 wurden die letzten Langstreckenrouten eingestellt, und die hierfür eingesetzten A310-300 auf den verbleibenden kürzeren Routen mit starkem Passagieraufkommen eingesetzt.

Im November 2005 änderte die Fluggesellschaft ihren Namen in Hapagfly aufgrund der neuen Marketingstrategie des TUI-Konzerns. Im Januar 2007 fusionierte sie in einer Umstrukturierung ihre Aktivitäten mit Hapag-Lloyd Express zu TUIfly,für die sie alle Flüge durchführte, während Hapag-Lloyd Express sie vermarktete, bis TUIfly eine eigene Lizenz erhielt.
2010 wurde die Hapag-Lloyd Fluggesellschaft mbH offiziell in TUIfly GmbH umbenannt. Somit ist TUIfly nicht mehr nur die Marke, sondern jetzt auch der Name der Fluggesellschaft.